福特和通用汽车计划向安世半导体索赔1亿欧元，但安世半导体则以不可抗力为由进行了抗辩，称荷兰政府的行政干预已经超出了他们的控制范围。然而，车企方面认为，部分芯片是无法替代的配资股票配资，损失不可估量。作为公众公司，他们有责任为股东挽回损失，因此他们的态度非常坚决。
目前，很多汽车公司都在评估自己的损失，预计未来可能会有更多的公司加入索赔行列。一些分析人士估计，最终的索赔金额可能会达到数十亿美元。然而，由于断供的原因是行政干预，福特将这次事件视为政治不可抗力，荷兰政府可能会成为被索赔的对象。
更让荷兰政府意外的是，安世中国很快恢复了供应。这让荷兰总部感到十分气愤，立刻断供安世中国的晶圆，并对中国的管理层进行了恶意抹黑。然而，东莞的一家封装厂发布声明称，荷兰安世总部实际上仍然欠该厂10亿货款未结清，安世中国并未违反任何合同。
展开剩余72%无论是荷兰非法接管安世，还是中方的反制措施，按正常商业程序来看，不付款不发货都是合理的，问题是荷兰是否愿意结清账款。值得注意的是，闻泰花费了几百亿人民币收购了安世，但如今却面临荷兰总部欠款10亿且断供晶圆的困境，这笔交易看起来不太划算。
回顾当初闻泰收购安世时，荷兰方面要求安世总部必须留在欧洲，并且保证数千名员工及高管的高薪，否则将面临数十亿欧元的罚款。荷兰的用工和生产成本较高，生产效率却较低，然而闻泰一直未敢将总部迁回中国，每年还得向荷兰缴纳税款，可以说一直在“养”着荷兰的安世。
如今，荷兰强行接管了闻泰全资控股的安世，张学政决定将安世中国独立出来，相当于把总部从荷兰“搬走”，这样既避免了违约罚款，也可以算是卸下了沉重的负担。某种程度上，闻泰也不算亏。
据东莞封装厂的说法，每次荷兰都会向安世中国发放45天的原材料，但由于双节期间没有及时发货，荷兰仅补发了15天的材料。这样一来，安世中国手头就有大约两个月的存货。目前，安世中国正在整合国内的上下游供应链，预计将利用这两个月的时间来打磨产品性能，推动全国产化替代。
目前，欧洲的汽车企业已经开始与安世中国单独签订新的合同，希望确保能够持续获得货物供应，避免停产，同时同意采用人民币结算。这不仅意味着安世中国已经恢复了供应，而且中国还拥有稀土资源。荷兰总部不仅没有生产能力，即使有，也可能面临来自中国的反制措施，荷兰的安世已经不再是一个稳定的供应商。
此外，谁能拿到关键材料，现在都必须经过中国的审批，不仅要与中国签订合同，车企的损失也要由荷兰方面承担。因此，中国的稀有金属提炼技术必须加以严格管控，不能掉以轻心。
此前有消息称，中国一些稀土专家批量离职，尽管相关企业迅速辟谣，表示这只是正常的人员调整，但不可否认的是，西方国家一直在试图挖走人才。确实有一些专家选择了离职，并被西方以5到8倍的薪水高薪聘请，甚至有人获得了年薪500万美元的聘请合同，还提供绿卡或子女留学的福利。
这件事值得我们重视。我们应该对相关行业的人才建立完整的数据库，并要求相关人员在子女出国留学时进行报备，特别是对于核心技术人员的离职，要设立3年内不得在国外工作的限制。我们必须防止技术外流，因为对关键材料的控制，是中国反制西方的重要手段，也是中国企业走向国际市场的保障。
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