近期配资网站，有网友在谷歌地球发现了一个电磁兼容模型，该模型完工时间不晚于2017年。该模型设置有两面大尺寸的相控阵雷达，地面设置有轨道以调整朝向，从而更好地测试电磁兼容能力。如果光看模型很容易得出该舰使命为下一代驱逐舰测试电磁兼容的结论，问题是这玩意的宽度有25米！中国海军莫非真的要建造基洛夫？
近期曝光的电磁兼容模型，拥有两面大尺寸S波段相控阵雷达、但S波段雷达只占了三分之一左右的对角线高度，和解放军盾舰惯用的尽可能大的盾不同，上层建筑顶端有两条IFF天线，上层建筑正面设置有一长条L波段雷达的电磁兼容模型，顶端设置有抬高两层甲板高度的不知名设备，应该是集成桅杆配套。
但该上层建筑仅有半个，并不清楚后半截到底长啥样，或者说通过桅杆判断，这玩意应该是后半截。四盾舰的雷达系统往往比较复杂，四面雷达一起测试时比较常见的选择，只测试半个让人有些摸不着头脑。
并且该上层建筑后侧的另一个依附在烟囱的双波段雷达系统是否与该上层建筑配套根本无从得知，但后建筑上雷达的尺寸比较小，看着应该不是配套设备。
半个上层建筑，依附于烟囱的雷达系统，意味着中国海军未来的9000吨级通用驱逐舰，以及下一代大型水面舰艇，很可能会采用三面盾的设计。只不过也不能排除上层建筑体型庞大，前后雷达间距大，所以不需要一起测试的可能。
DDG-1000和星座之所以采用三面盾设计，而非提康、伯克、055、052D的四面盾设计，除了是因为在盾面尺寸相同时，三面盾更省钱，上层建筑重量更低，或者在盾面总重量相同时盾面尺寸更大，远距探测能力更强的缘故。
单面相控阵雷达的探测范围为±60°即120°，波束偏离阵面法线角度大于60°时，就会出现严重的波束展宽、增益衰减现象，导致探测精度下降探测距离缩短。理论上来说仅需三面盾就能实现高频感知。
波束的法线角越小，探测精度也就越高，为了保证对目标的稳定跟踪和火控精度，在雷达精度不足，后端处理能力比较低时，普遍倾向使用四面相控阵或者旋转盾设计。哪怕很多无源四盾驱逐舰看着有四面盾，实际上只有一台或（伯克）两台发射机（提康）也是如此。
但随着雷达探测精度与距离的提升，计算机处理能力的提升，减小重叠区，可布置更大尺寸的雷达，提升雷达效率的三面盾也就成为了可能。因此下一代驱逐舰采用三面盾设计是完全合理的。夭折的完全体朱姆沃尔特，星座级护卫舰就是此类案例。
问题是，水面舰艇上层建筑宽度至少也相当于舰体宽度，换言之一款拥有25米左右宽度的上层建筑，其适用平台至少也得拥有25米以上的上层建筑宽度，如果该舰不注重隐身的话，对应舰艇的宽度甚至可能得30米以上。所以该电磁兼容平台，必然是给一款大型水面舰艇准备的。
25米的舰宽对于战斗舰艇而言是一个极其惊人的数字。满载排水量1.5万吨的朱姆沃尔特级驱逐舰，长182.9米，宽24.6米，吃水深度8.4米。满载排水量2.4万吨至2.6万吨的苏联海军基洛夫级核动力巡洋舰，长250-252米、宽28.5米、吃水深度9.1-10.3米。
那么舰宽为25米的国产大舰呢？按照1:8的长宽比推算，该舰在不使用埋艏严重的内倾穿浪艏+内倾式舰体设计时，长度至少也得是200米，满载排水量至少也得两万吨级！
如果仍旧是常规动力的话，该舰可能搭载4台42兆瓦/5.8万马力的CGT40燃气轮机，或者4台33.5兆瓦/4.56万马力的CGT30，但16万至20万马力的动力组，对于一款撑死两万吨的水面舰艇而言是不是太夸张了点？
万吨的提康、伯克、金刚、世宗大王为10万轴马力；1.3万吨的055以4台GT-25000为动力，总马力约15万马力，但055的动力组属于严重超标的典型；1.5万吨的朱姆沃尔特是两台MT-30燃气轮机，输出马力为10.5万马力；1.5万至1.7万吨的长滩级核动力巡洋舰，搭载两座200兆瓦的C1W反应堆，输出马力为8万马力；
2.6万吨的基洛夫级核动力巡洋舰动力，也不过是两组7万输出马力KN-3型反应堆而已，总马力为14万马力（基洛夫的两台燃油锅炉是纯备用，只不过苏联人对备用这俩字的理解与众不同）基辅级也就4组4.5万马力到5万马力蒸汽轮机动力组，共18万到20万马力！由此可见16万马力的燃气轮机动力组真的是太夸张了。
16万甚至20万马力的燃气轮机动力舰艇实在是太夸张了，那换个想法，这款25米宽的上层建筑，会不会是给国产基洛夫类似物准备的呢？
冷战时期的美苏海军之所以高度看重核动力巡洋舰，就是因为核动力巡洋舰能够伴随核动力航母超远程部署，且对补给的需求比较小。实际上人得吃饭，导弹也很难海上补给，所以核动力战斗舰的主要优点就是能伴随核动力航母快速超远程部署。
冷战结束之后，美国战略压力骤降，迅速放弃了全部核动力舰，俄罗斯百废俱兴，核动力舰普遍退役。但如今的国际局势已经很冷战了，不比铁幕演说之前的世界格局好多少。中国有没有美国那种巨量的海外基地，所以中国也存在着核动力护航舰的需求。因此国产基洛夫是真的有搞头啊！
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